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为什么147执照不能自学
过渡期结束后，理论课程不再允许自学，必须参加CCAR-147培训机构的脱产培训才能参加考试。总课时预计5个月。应对：鼓励目前未取得基础执照的人员尽快于过渡期结束前考取执照，或者至少通过笔试考试。
学员携带身份证到车管所报名申请驾照自学项目，也需要申报车辆类型，自学只受理C1和C2驾驶执照，B及以上驾驶执照是不可以自学的；不可以到网上报名，学员必须到现场进行报名、体检、入指纹和照相。
在有147资格的培训学校都能学习，时长一年多，学费很贵，没有门槛。分几个模块毕业拿合格证。其中实操模块合格可以代替66执照考试的实操部分。
下肢：双下肢健全且运动功能正常，不等长度不得大于5厘米。
法律分析：民航执照考试147部的147是机务基础技能培训，在有 147资格的培训学校都能学习，时长一年多，学费很贵，没有门槛。
新旧不同 R3执照：R3执照是新版机务人员执照。147执照：147执照是老版机务人员执照。
飞机机电设备维修(CCAR66执照方向)是干啥的?
具有工匠精神和信息素养，能够从事民用航空器航前、航后、过站检查和航线排故、航线可更换件更换、航空器及其机电系统定期检修等工作的高素质技术技能人才。
飞机机电设备维修专业毕业生可在军用、民用航空修理企业和航空公司机务工程部门，从事航空机电设备的维护与定检、飞机及发动机装配调试及生产、计划、管理等工作。
飞机机电设备维修专业主要培养面向航空企业高技术人才。机务维修作为民航业重要岗位，其专业面广、工种复杂，是高技术、高投入的技术密集型行业。我校专业培养的人才就业面广，可面向航空维修、制造、装配与计量检测等多个方向。
从事此类工作需要获得由民航局颁发的民用航空器维修人员执照简称CCAR66部执照。主要任务是保证和迅速恢复航空器的完好状态，使航空器处于规定的适航状态。
航空机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。
机务，也就是（飞机检修），从事航空器维护修理工作的相关人员。从事此类工作需要获得由民航局颁发的民用航空器维修人员执照“简称CCAR66部执照”。主要任务是保证和迅速恢复航空器的完好状态，使航空器处于规定的适航状态。
caac66部R3执照全称
1、caac证书是《民用无人机驾驶执照》又称CAAC，由中国民航局飞行标准司直接签发，与有人驾驶航空器是同一签发单位。
2、CAAC证是指《民用航空器驾驶员执照》（CCAR-61部），是由中国民用航空局（CAAC）统一颁发的航空器驾驶员执照。CAAC证的有效期不是永久的，而是有一定的时效性，需要定期进行更新或者延续。
3、caac民航局无人机驾驶员云执照是由中国民航局飞行标准司直接签发的证书。CAAC(民航局无人机驾驶员云执照)是由中国民航局飞行标准司直接签发的证书，是目前最具权威性和含金量的证书，也是从事无人机行业人员必备的敲门砖。
4、CAAC无人机执照含金量最高如今市面上最多的四个证书是中国民航局CAAC无人机执照、中国航模协会ASFC无人机飞行员执照、大疆慧飞UTC的无人机驾驶航空系统操作手合格证、AOPA民用航空器驾驶员证书。
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